{jz:field.toptypename/} 記者獲悉，自2026年3月29日夏航季開啟之日，國產大飛機C919將持飛新航點，由國航持飛北京王人門—哈爾濱太平航路，逐日兩班往復航班。 按捺2025年12月末，C919已怒放國內航路46條，觸及23座城市共26個通航點，年載客量逾越200萬東談主次。 記者｜陳姍姍 剪輯｜釘釘

身為中國東說念主，看著國產大飛機C919從求招供的“叩門者”，活成泰西適航霸權的“破局者”，心里盡是熱血與自愛！ 曾幾何時，咱們思靠著赤忱融入泰西制定的航空軌則，卻被故意刁難、十年拖延，而如今，中國商飛帶著C919硬剛到底，在困境中殺出一條血路，不僅站穩了國內市集，更在全球闖出了屬于中國航空的新世界，這份逆襲，粗獷陳詞！ 回望十余載，中國航空東說念主的求存之路盡是落魄。2014年，咱們抱著敬畏之心為ARJ21苦求好意思國適航證，彼時泰西適航法式是航空界的“硬通貨”，咱們掏心掏肺遞上所有這個詞貴

{jz:field.toptypename/} 快科技1月27日音問，據國內媒體報說念稱，中國商飛正穩步蒔植C919的分娩請托節拍，2026年請托貪圖展望不低于28架，并有望達成每10至15天分娩一架。 行業東說念主士統計，2025年全年商飛共新請托了約15架C919，其中包括東航4架、國航6架、南航5架，較2024年12架數目達成增長，但離歲首75架的預期相去甚遠。 “只好西方制造的發動機能握續供應，C919的總裝和請托速率只會越來越快。”音問東說念主士說說念。 現在C919使用的是法好意思

本文轉自：陜西日報 鎳鎘蓄電板等大飛機電源居品被納入第四批概括保稅區維修居品目次 C919“能量腹黑”運維駛入“快車說念” 1月8日，關中海關關員對C919大飛機鎳鎘蓄電板保稅維肆業務進行現場監督有計劃。 本報訊 （記者 肖倩文/圖）1月8日，在西安關中概括保稅區B區，C919大飛機的“能量腹黑”鎳鎘蓄電板在西安中航漢勝航空電力有限公司車間進行維修。第四批概括保稅區維修居品目次公布后，鎳鎘蓄電板第一技藝參加綜保區進行維修，符號著國產大飛機電源系統運維駛入“快車說念”。 電源系統的鞏固可靠平直關

凌晨時候的上海，燈火清明尚未滅火，東航研發中心卻已是一派忙綠。就在這片低調的工場樓宇間，群眾首臺委派航空公司的C919全動遨游模擬機靜靜“點亮”，一場對于國產大飛機更變的故事由此悄然獻技。僅僅，這款被多量航空東談主委派厚望的國產大飛機模擬設置，除了倨傲日漸增長的老師需求，還給中國民航業又帶來了哪些“出東談主預念念”？ 大飛機的“影子全國”從青澀到練習 俗語說，“遨游員，只怕都在天上飛”。老師場上，模擬機才是檢修遨游員本領的“好意思妙兵器”。可在往日，國產大飛機C919雖已翱翔藍天，卻遙遠在遨游